Китайское Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) представило технические характеристики и фотографии нового кроссовера Haval Raptor от Great Wall Motor (GWM). Обновленный дизайн экстерьера призван подчеркнуть уникальность модели от грядущего флагманского внедорожника Haval H9. Одним из изменений стало добавление силового агрегата с ДВС, ранее Raptor был доступен только в варианте PHEV.

Первый выпуск Haval Raptor PHEV на китайский рынок состоялся в октябре 2023 года. Он представляет собой плагин-гибридный внедорожник на базе модульной архитектуры Lemon от Great Wall Motor. После успешного старта Raptor удерживал высокий объем продаж в течение трех месяцев, достигая 6000 единиц в месяц, но затем объем снизился до примерно 2000 автомобилей в месяц. Стремление GWM увеличить продажи Raptor послужило причиной появления модели с обновленным дизайном и силовым агрегатом на базе ДВС.

Новый Haval Raptor претерпел изменения в дизайне. Его круглые фары были заменены на меньшие прямоугольные, также изменена решетка радиатора, добавлена пластиковая отделка в нижней части кузова, широкие колесные арки и огромные бамперы. Сзади автомобиля расположена распашная задняя дверь с запасным колесом. Эти изменения делают Raptor более уникальным и отличным от Haval H9.

Габариты Haval Raptor составляют 4680/1950/1822 мм, а колесная база — 2738 мм. Автомобиль может иметь три варианта колес: 245/55 R19, 255/60 R19 и 265/60 R18. Внутри Raptor предлагает пять мест (2+3), снаряженная масса составляет 1830 кг, а полная — 2255 кг.

В настоящее время Haval Raptor доступен в Китае в виде подключаемого гибрида. Силовой агрегат состоит из 1,5-литрового ДВС с турбонаддувом мощностью 123 кВт (165 л.с.) и двух электронных двигателей суммарной мощностью 220 кВт (295 л.с.). Однако Great Wall Motor заявила о работе над версией с ДВС.

Новая бензиновая версия Haval Raptor будет оснащена 2-литровым турбированным двигателем GW4N20A мощностью 175 кВт (235 л.с.). Оба варианта могут быть полноприводными, а максимальная скорость достигает 200 км/ч. Появление версии с ДВС ожидается на рынке в текущем году.

Tank 800 от Great Wall Motors (GWM) будет представлен к концу 2024 года, обещает директор по развитию компании, Ли Руйфенг. Этот автомобиль станет самым крупным внедорожником марки GWM Tank и займет место флагмана в линейке.

Публика часто говорит о скорости, с которой Китай внедряет новые технологии, и Tank 800, несомненно, способствует увеличению этого показателя. Автомобиль впервые был представлен на Шанхайском автосалоне в 2021 году и с тех пор мало что известно о его разработке, до тех пор, пока не появились шпионские фотографии в начале этого года. Причины задержки в выпуске этой модели остаются неясными, поскольку на выставке в Шанхае он выглядел практически готовым к производству. Шпионские снимки показывают внешний вид предстоящего Tank 800, который кажется не сильно отличается от модели, представленной в 2021 году.

Как и Tank 700 Hi4-T, который в настоящее время является флагманской моделью бренда Tank, Tank 800, скорее всего, будет представлен в версии PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Учитывая его больший размер, вероятно, он будет оснащен тем же типом двигателя. Это предполагает использование системы PHEV Hi4-T на базе 3.0T V6 двигателя, а не 2.0T, как в других моделях Tank. В Tank 700 Hi4-T этот двигатель комбинируется с электромотором P2, обеспечивая суммарную мощность 385 кВт и максимальный крутящий момент 800 Нм. Автомобиль оснащен 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, специально оптимизированной для гибридных систем. Один передний электромотор обеспечивает до 120 кВт мощности и 400 Нм крутящего момента, а продольный бензиновый двигатель — 265 кВт мощности и 560 Нм крутящего момента. Аккумуляторная батарея, скорее всего, будет такой же, как у Tank 700 Hi4-T — 37,1 кВтч от Svolt.

На данный момент размеры Tank 800 остаются неизвестными, но ожидается, что это будет крупный внедорожник, превышающий 5,2 метра в длину. Он, вероятно, будет иметь сходство с Tank 500, поражавшим своим пурпурно-золотым окрасом на Шанхайской выставке 2021 года. Автомобиль обладает коробчатым дизайном с круглыми светодиодными фарами и массивной решеткой радиатора с вертикальными планками.

Судя по шпионским снимкам, интерьер Tank 800 напоминает Tank 500: темный салон с деревянной отделкой, оснащенный головным дисплеем. Центральная консоль представляет собой массивный переключатель скоростей и вращающийся селектор режимов движения, а внутреннее пространство выглядит просторным. Tank 800, вероятно, будет доступен как шестиместный или семиместный вариант, что станет первым для марки.

Цены на Tank 800, вероятно, начнутся от 500 000 юаней (около 69 200 долларов США). Благодаря пневматической подвеске и двойным поперечным рычагам спереди и сзади, Tank 800 обещает обладать отличной проходимостью.

Компания Li Auto успела попасть во многие заголовки за время майских праздников, которые в этом году прошли с 1 по 5 мая. Среди основных событий — инцидент с вождением без водителя на шоссе, продажи L6 и результаты использования Li в праздничный период.

Пожалуй, больше всего Li Auto хотелось бы забыть появившееся в Интернете видео, на котором автомобиль Li мчится по шоссе на скорости до 120 км/ч без водителя и с ребенком без ремня безопасности на пассажирском сиденье. Не совсем понятно, как это возможно. Хотя на опубликованной фотографии видно, что в рулевом колесе зажата бутылка с напитком, чтобы обмануть датчики и заставить их думать, что водитель держит руку на руле, на видео четко видно, что никакой бутылки нет. Этот инцидент вызвал много критики со стороны китайских нетизенов. Кроме того, компания Li Auto публично осудила такое поведение, заявив, что на данном этапе система является помощником водителя, а не автоматическим водителем, и такие действия очень опасны.

За время каникул автомобили Li Auto проехали 35,7 миллиона километров, используя высококлассную интеллектуальную систему помощи при вождении, из которых доля NOA (навигация на автопилоте) составила 24,6 миллиона. 309 000 человек, включая, предположительно, фантомного водителя на видео, воспользовались системой на моделях, оснащенных лидаром, во время праздника. Пробег увеличился на 126,8 % по сравнению с обычным временем, а самая длинная дистанция за один день составила более 1 800 км.

Общий пробег за праздник составил 295 миллионов километров. Из них 153 миллиона километров было пройдено на аккумуляторах, что на 11,6 % больше, чем в обычное время. Однако пробег на топливе значительно превысил обычные показатели — на 149,5 %, и на него пришелся оставшийся 141 миллион километров. Это свидетельствует о том, что пользователи отказались от попыток подзарядиться во время длительных поездок. 391 станция подзарядки Li Auto была использована более 96 000 раз (включая использование станций других марок), а среднее время зарядки Li Mega составило 12,8 минуты.

Во время праздника были заняты не только автомобили Li, но и шоу-румы компании. 5 мая было продано более 10 000 моделей Li L6, что в совокупности с 18 апреля по 5 мая составило более 41 000 экземпляров.

В этом году Li Auto планирует продать 800 000 автомобилей и намерена выйти на уровень 100 000 поставок в месяц. Такая цифра будет довольно большим достижением, учитывая, что в прошлом году продажи Li Auto составили 376 030 автомобилей. L6 имеет решающее значение для Li Auto, если у нее есть хоть какие-то шансы достичь этой цели, и к концу года этот автомобиль должен продаваться не менее чем по 20 000 в месяц.

По цене от 249 800 до 279 800 юаней (34 600-38 750 долларов США) это самая доступная модель Li Auto на сегодняшний день. При размерах 4925, 1960, 1735 мм (д/ш/в/в) и колесной базе 2920 мм он также является малышом в семье. Запас хода на электротяге с блоком батарей LFP емкостью 36,8 кВт-ч составляет 212 км (CLTC).